兒時的我對汽車充滿著好奇心，總想知道汽車是怎么運轉的，為什么能夠高速地在道路上行駛。于是我開始了解汽車的構造和原理，家里擺滿了各式各樣的汽車模型，可以說，我從小就是個“汽車迷”，也一直擁有一個“汽車夢”。

　　興趣驅動我努力讀書，如愿考上了清華大學，并選擇了自己夢寐以求的汽車工程專業。在不斷的學習與探索中，我深深感覺到，汽車制造是一個龐大又精細的項目，也是一個國家工業水平的象征。

　　為了全面了解世界汽車制造發展最新動態，清華碩士畢業后，我到美國伊利諾伊大學攻讀機械工程專業博士學位。望著馬路上穿梭的國外品牌汽車，我時常會想，什么時候自主品牌的汽車，也能走出國門、暢銷全球？從此，回國圓夢的種子在我心里慢慢萌芽。

　　博士畢業后，我加入美國福特汽車。我一邊工作，一邊關注國內汽車制造領域技術發展。我深知，在傳統燃油車時代，發動機、變速箱等核心零部件都被外資牢牢掌握。只有在核心零部件和系統等領域完成國產替代，中國才能真正實現彎道超車。

　　熱愛可平山海遙遠，夢想指引一路前行。2014年，我放棄福特的高薪待遇回到祖國，加入重慶長安汽車股份有限公司，任新能源汽車技術總工、研究院副院長。在長安汽車工作期間，我帶領團隊開發了長安首款P2構型混合動力車型和國內首款串并聯電動四驅車型，在強混技術路線上填補了部分技術方案的空白。

　　二十余載的學習鉆研、工作積累，讓我真切感受到離兒時的“汽車夢”越來越近。2019年春，我首次來到江蘇南通，一座擁有“中國近代第一城”美譽的沿海城市。崇川區作為南通主城區，不但有完備的城市生活配套，還有經緯恒潤、格陸博、奧易克斯等一批優質的汽車電子“鏈上”企業。這讓我萌生了在崇川創業的想法。當年8月，我就創辦了南通睿動新能源科技有限公司，從事新能源汽車變速箱和控制器產品的研發、生產和銷售。從“造自己的車”到“自己造車”，南通幫助我向夢想邁進了一大步。現在看來，南通也是我的興業之城、圓夢之城。

　　萬事開頭難。從2019年到2021年，是睿動新能源發展的初始階段。身處競爭激烈的新能源汽車賽道，面臨的現實問題是：抓緊搶占市場、形成收入，還是集中精力研發過硬產品？我選擇了后者。古人云，不謀萬世者，不足以謀一時。只有真正把產品做好，做到行業頂尖，才能帶領公司走得更遠。我頂住壓力，把人才和創新作為公司的立身之本，在上海、重慶設立研發基地，在南通擴大研發隊伍，目前，公司70%員工為研發人員。我帶領團隊與時間賽跑，公司首款整車控制器產品在2021年成功上市，搭載于江淮汽車E3電動車實現量產，并成功打進國內兩個頭部整車制造企業項目。

　　隨著訂單的增長，資金成為最大的困難。幸運的是，我先后獲得區紫瑯英才、市江海英才和省雙創人才等各級創業資助共計519萬元。去年，公司又獲得崇川人才創業投資基金1000萬元投資。這些“真金白銀”讓我的公司和我的夢想真正扎深了根系。除了不斷升級的人才政策，崇川區還在政策兌現上下“真功夫”，書記區長服務專線“365天×24小時”受理企業訴求，“興企通”服務平臺實現人才扶持資金“免申即享、簡申快享”，幫助公司節省了很多寶貴的時間。

　　實現“自我造血”后，公司依舊沒有停下創新的腳步，一邊調研市場需求，一邊開足馬力研發“明星產品”。2021年底，公司推出旗下首款超級混動EcoDrive系列電驅動總成，其基于國內迅速發展的混合動力車型而開發，實現國內高效功率分流技術零的突破，打破了豐田、通用等公司在這一領域的主導地位。我經常跟別人開玩笑：這款產品既給汽車加了速，也為我的夢想加了速。

　　目前，公司累計獲得融資3100萬元，汽車控制器產品實現了批量生產，主要銷往長安、吉利、江淮等國內知名車企。二期生產線正在緊鑼密鼓建設中，建成后可達年10萬套生產能力，預計可實現銷售收入4億元。

　　一路走來，有挫折、有感動。欣慰的是，公司發展已經駛入快車道。創業還有很長的路要走，駑馬十駕，功在不舍，我將堅持我的夢想，堅定地走下去。

　　崇才軒 整理